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磁铁的化学成分是什么？

磁铁就是---三铁

---三铁，又称氧化铁黑。化学式：fe3o4，分子量231.54，逆尖晶石型、立方晶系、黑色固体粉末，密度5.18g/cm3。熔点1594.5℃

---三铁

分子式fe3o4          分子量231.54  

铁在---三铁中有两种化合价，经研究证明了fe3o4是一种铁酸盐。黑色晶体，密度5.18克/厘米3。有磁性，故又称磁性氧化铁。潮湿状态的---三铁在空气中容易氧化成三氧化二铁。不溶于水，溶于各种酸。用作颜料和抛光剂或制录音磁带和电讯器材。铁丝在氧气里燃烧生成---三铁；铁在空气里加热到500℃，铁跟空气里的氧气起反应也生成---三铁；锻工砧子周围散落的蓝灰色碎屑主要是---三铁；铁跟高温的水蒸汽发生置换反应生成---三铁和氢气；天然磁铁矿的主要成分是---三铁的晶体。---三铁是一种重要的常见铁的化合物。

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磁悬浮上用的磁铁有哪些？

 比较近有些朋友经常问我知道磁悬浮用的是什么磁铁？今天就我知道的一些磁悬浮的技术说一下；

 磁悬浮列车利用“同性相斥，---相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

 第d一条磁悬浮列车---运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。

 上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“---相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。

 列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须---控制电磁铁的电流。

 悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。

 列车头部的电磁体n极被安装在---一点的轨道上的电磁体s极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体n极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的s极变成n极，n极变成s极。循环交替，列车就向前奔驰。

 稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧---互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

 “常导型”磁悬浮列车的构想由德国---赫尔曼

肯佩尔于1922年提出。

 “常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。

 上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；比较小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上比较---的隔离装置。上海线路将比较终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。

 现在有很多公司利用这个原理，设计的磁悬浮笔、磁悬浮地球、磁悬浮工艺品------，也说明这是时代的进步！